按照铁总运函【2016】937号精神，太原铁路局、呼和浩特铁路局、兰州铁路局同意将报废的4台机车捐赠给中国铁道博物馆收藏展示。他们是：株洲电力机车厂生产，配属太原铁路局的韶山1型0681号电力机车；株洲电力机车厂生产，配属呼和浩特铁路局的韶山4型（改）0168号电力机车；大同机车厂生产，配属呼和浩特铁路局的韶山4型（改）6001号电力机车；北京二七机车厂生产，配属兰州铁路局的东风7C型5006号内燃机车。

　　韶山（SS1）1型0681号电力机车

　　韶山（SS1）1型电力机车，是中国铁路的第一代（有级调压、交—直流电传动）国产客、货两用干线电力机车，被铁路车迷昵称为“芍药”。原名6Y1型电力机车，首台机车于1958年试制成功，1969年开始小批量生产。1958年至1988年间，株洲电力机车厂累计生产了826台韶山1型机车。韶山1型机车在70年代至80年代一度成为中华人民共和国电气化铁路干线的主型电力机车，机车在北京、郑州、广州、成都、兰州、太原、西安和武汉等铁路局都有运用。其研制经验为以后中国电力机车的研制与发展奠定了坚实的基础。2014年9月19日晚21时59分，韶山1型309号电力机车完成牵引镇城底-太原的6806次客车牵引任务返回太原机务段后，中国国铁所持有的韶山1型电力机车全部退出运营。

韶山4（改）型0168号电力机车和韶山4（改）型6001号电力机车

　　韶山4（改）型0168号电力机车，是株洲厂1993年生产，是根据铁道部科技司关于开展电力机车简统化、系列化精神于1993年4月完成了对韶山4型电力机车的重大改进，研制成韶山4（改）型电力机车。

　　根据铁道部统一安排，株洲厂向大同机车厂转让了韶山4（改）型图纸和生产技术。1994年至2006年大同机车厂生产了168台（车号6001～6168号）。本馆从呼和浩特铁路局征集的韶山4型6001号机车，为大同机车厂于1994年7月生产。机车设有电气重联控制电缆以及空气制动系统重联控制风管，可以由任一节司机室对全车统一控制。1988年6月15日韶山4型电力机车通过了国家科委、国家计委的技术鉴定，成为我国功率最大的货运电力机车。

　　东风DF7c型5006号内燃机车

　　兰州铁路局的DF7C-5006号内燃机车是北京二七机车厂1992年11月生产的。东风7C型机车是在东风7型、东风7B型基础上，为改善零部件通用性而研制的调车兼小运转用柴油机车，适用于铁路干线货运、大型枢纽、编组站场、工矿企业的调车和小运转作业。该机车能多机重联，机车双向操纵，起动加速快，燃油消耗率低，噪音小，运转性能优良，作业效率高，柴油机主要零部件可以与东风4B型机车互换，实现干线机车和调车机车零配件简化，维修方便，深受用户欢迎。截至2012年6月，北京二七机车厂累计生产了819台东风7C型机车（5001～5819），遍布中国大多数铁路局，并被许多地方工矿企业所采用。

　　新征集的四台机车的加入，使中国铁道博物馆收藏的机车车辆达到了130台（辆）。