铁博云播放：“火车来了”之“韶山1型008号机车”

    听众朋友们，大家好，我是来自中国铁道博物馆的刘虹岐，今天我为大家带来铁博云播放：“火车来了”之“韶山1型008号机车”。

韶山型是我国自行研发制造的第一代电力机车，而收藏在我们中国铁道博物馆东郊展馆的这台机车，正是该型号机车中的第一台定型机车。它就是在中国电力机车发展过程中具有重要意义的韶山1型008号电力机车。

    这台机车外形方正，周身翠绿色涂装，十分亮眼。1969年10月20日，在四川成都举行的我国第一条电气化铁路——宝成铁路的开通仪式上，就是这台韶山1型008号作为牵引旅客列车的电力机车，吸引了无数人的目光。

    那么，你是不是对这台机车的来历感到十分好奇呢？别着急，请大家跟我一起一探究竟。其实，早在1958年，国产第一台电力机车便在湖南问世了，这台机车被命名为6Y1型001号。1966年，科研人员对6Y1型004号电力机车进行了重大技术改造，采用半导体整流器替代了原来的引燃管整流。经过技术革新，到了1968年，008号机车被正式定名为韶山１型机车。因此，韶山1型008号成为了韶山型电力机车中的第一台定型机车。这也可以解答一个问题，就是为什么第一台定型机车不是001号而是008号了。

    现在，你已经知道了韶山型电力机车简要的成长经历。那么，我们再来端详端详这台008号机车的外观。前面已经提到过，这台机车外形方正，外观呈翠绿色，不仅如此，韶山型电力机车的外型坚实有力，金属元素十足，展现了一种特殊的阳刚之美，在我们中国铁道博物馆东郊展馆的机车车辆展厅中，显得格外醒目。008号机车全长20.368米，轴式排列为C0—C0，这代表这台机车采用的是两台三轴转向架。008号机车的设计时速为90公里。以它在宝成铁路的投入运用为标志，中国铁路开始了以毛主席故乡“韶山”命名的干线电力机车家族的生产运用历史，而这种车型也成为了20世纪80年代我国铁路干线主型客货两用电力机车的代表。2002年，韶山1型008号原型机车被定级为国家一级文物并收藏于中国铁道博物馆。

    电力机车是铁路动力革命的巨大飞跃，相比于蒸汽和内燃机车，它的操纵更简单，故障率更低，牵引力更大，而且不排放废气，节能环保优势突出。正是由于这些优点，从登上历史舞台起，电力机车就成为中国铁路的主要机型一直运用至今。

    从韶山型电力机车穿梭在宝成铁路的崇山峻岭，到如今“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”，中国制造的技术含量和制造水准早已不可同日而语，而中国也乘上了时代的高速列车，向着中华民族伟大复兴的中国梦高速前进。

    说到这儿，这期的铁博云播放就已经告一段落了，感谢大家的聆听，也欢迎大家来到中国铁道博物馆亲身感受中国铁路的发展和不同型号机车的魅力。