听众朋友们大家好，我是来自中国铁道博物馆的白月廷。今天我为大家带来铁博云播放:“火车来了”之“《武汉长江大桥（技术总结）》”的故事。
    在中国铁道博物馆珍藏着一本1958年出版的《武汉长江大桥（技术总结）》。书为索线装订，精装本，内页有时任铁道部部长滕代远亲笔书写内容。
    这是一本武汉长江大桥工程的技术总结，涉及桥址选择、设计工作、墩台及引桥施工、钢梁架设及技术评估六篇内容。通过这本书，我们可以了解到，新中国成立后，为发展国民经济，解决交通运输滞后的问题，中央人民政府决定修建武汉长江大桥，并将其列为新中国第一个五年计划的重点工程之一。担任新中国第一任铁道部长的滕代远，亲自主持大桥的勘测、设计和施工等工作。为确定大桥的桥址线，先后共提出了八个桥址线方案，经过对这些方案进行缜密的分析研究和反复比选，其中第五方案最终被采纳。
    随后，在1954至1955年间编制完成了武汉长江大桥的全部技术设计文件，该设计文件于1955年7月经国务院审核批准实施。1955年9月1日大桥开工建设，经过两年的努力，于1957年10月上旬建成，该桥整个工期比国家规定提前15个月，是一座上下两层的铁路、公路两用桥。

    武汉长江大桥，又称“万里长江第一桥”。大桥全长1670米，其中正桥长1155米，共有8墩9孔，每孔跨度为128米，可通行大型江轮。在大桥的正桥基础施工中，采用我国首创的大型管柱钻孔法，开创了我国建桥技术深水基础的新篇章。大桥的建成贯通了长江南北的铁路及公路并把武汉三镇连为一体，促进了武汉工业基地的发展，铁路运量比通过轮渡时增加了十多倍，对我国的经济、文化和国防建设都起到了重要的作用。当年毛泽东主席在得知大桥建成的消息后，十分高兴，写下了著名诗句“一桥飞架南北，天堑变通途”。
    亲自主持大桥建设工程的滕代远，对大桥的建成也给予了高度的评价。他在《武汉长江大桥（技术总结）》一书的扉页上写道：“武汉长江大桥的建成，是我国社会主义建设又一次光辉胜利。我们首先创立了世界桥梁史上管柱钻孔法，修建了武汉长江大桥时间缩短了两年，基础投资节省了百分之四十以上，是世界桥梁科学上的一面鲜艳的红旗。它标志着中国人民敢想敢干，勇于独创的典范。”         
    由于这本书对武汉长江大桥建设过程的重要记载和技术总结，对于研究我国铁路桥梁建设和技术发展情况，具有重要的历史文献价值，而且书中还有铁道部第一任部长滕代远的亲笔手书内容，因此该书被定为国家一级文物。
    我今天讲的故事就发生在“封一城人，护一国人”的英雄城市--武汉，英雄的武汉人民必将通过打赢这场抗击疫情斗争，被载入史册！感谢大家的收听！