周 伟

　　2012年国庆节前夕，一对居住于上海的年迈夫妇不远千里来到中国铁道博物馆正阳门馆，经交谈了解到二人刚刚从上海市公安局的工作岗位上退休下来，男的叫汤国庆，女的叫陈雅芳。特意将其珍藏多年的一本老相册无偿地赠予中国铁道博物馆收藏。

　　一、《京奉铁路》相册的由来 

　　两位老人向我们讲述了他们与这本相册的结缘过程。十多年前的一天，汤先生在上海城隍庙游逛时，在一个旧货店里无意间看到这本相册后便爱不释手，将其“淘”下收藏并珍爱有加、细心呵护。由于上海气候较为潮湿，纸质物品容易发霉变质，为此他们特意购买了一台干燥箱，平时将相册放置于干燥箱内保存，这本相册在十多年间得到了较完好保存。2011年，他们到北京参加活动时看见天安门广场东南侧的中国铁道博物馆时，便萌生了将收藏多年的相册赠予中国铁道博物馆的想法，从而为它找到一个最好的归宿。于是，他们特意带上这本珍贵的相册千里迢迢来到北京......。

　　二、相册告诉京奉铁路生产运营体系

　　当我们翻开相册、浏览照片之后却不禁大感惊喜。这本相册长35cm、宽28cm、厚7cm，装帧简朴、陈旧且有轻微破损，封面仅印有金色的“C.G.R.Peking-Mukden Line”字样，即国有京奉铁路。原来，相册中收纳的125幅品质基本完好的照片真实且较为完整地“映画”了京奉铁路的历史发展容貌，介绍的是二十世纪二十年代以前天津总局机构、人员、京奉铁路车站、线路、铁路桥梁以及新河材料厂、唐山制造厂、山海关铁工厂、沟帮子制造分厂等厂区和制造生产场面的画面。照片内容丰富、详实，而且许多照片堪称极为难得和少见。当时的天津总局是由英中两国共同管理的，相关章程、文件、规章、图纸、车站站名等都使用中英两国文字。

　　相册中从天津总局会计处、材料课开始介绍，有天津局建筑景观，也有时任天津总局局长的徐廷爵（1918年——1921年）以及副总工程司办公室。有清末时期官督商办和官办时代的铁路督办大臣胡燏芬坐像；也有北洋大臣李文忠（李鸿章）等官员同乘花车巡视铁路的照片；也能看见开平煤矿矿师兼山海关内外铁路总工程司金达头像照。更多的是京奉铁路上车站、桥梁等和沿线地形等场景，另外大量拍摄材料厂、制造厂、铁工厂、沟等厂区和制造生产场面的情景。

　　这些珍贵照片对解读和研究二十世纪二十年代京奉铁路历史、铁路发展建设和社会背景具有重要的参考价值。

　　三、不被世人了解的大型综合性改造蒸汽机车、修造客货车辆基地——唐山制造厂

　　唐山制造厂是由英中两国工作人员共同管理经营的，相册介绍内容全面丰富，有人物、工作生产场面、改造各种蒸汽机车车型、修造不同种类的客货车辆车体、厂房、机械设备等、就连工厂工人下班散工场景也成为拍摄对象。让人们较系统地了解唐山制造厂管理、经营部门、设计、改造蒸汽机车、修造客货车辆、加工配件等场景。照片用62张珍贵画面，详细地介绍了办公场所和制造房、不同种类机车、不同种类的货车以及客车中的花车、头等饭车、头等睡车，标准式二等客车、标准式三等客车等多种车体。并在照片上用中英文记录了拍摄内容和场景介绍。

　　通过这些照片信息我们了解到，唐山制造厂这样大型的综合性机车车辆生产制造基地，可谓是民国时期中工业化产业的杰出代表。唐山制造厂设有专门的蒸汽机车绘图室、客货车设计室以及专业设计人员和大型专业绘图设备。蒸汽机车作为铁路动力牵引设备，锅炉、传动机构、转向架等结构复杂，需要具有较先进的设计制造工艺和设备，完善的制造组装体系，从照片上看改造和自造的不同型号蒸汽机车有6种，其中改造蒸汽机车有5种，包括用于货物运输较大型的米加度式机车和自造轻便调车蒸汽机车1种，以及修造不同种类和吨数的货车有9种。另外还可修造豪华花车睡车、花车休息室、头等饭车、头等睡车、头等车、标准式二客车、标准式三客车等客车车辆。

　　唐山制造厂为京奉铁路和中国铁路运输提供重要装备设施和全面机车车辆维修服务保障，也提高了唐山制造厂改造蒸汽机车和修造不同类型的客货车辆的能力。通过唐山制造厂改造蒸汽机车和修造不同类型的客货车辆过程，我们看到唐山制造厂在当时具有非凡的改造和修造能力，代表了当时旧中国最先进的工业修造体系和制造能力。为我们更多地探寻中国早期工业发展历程和中国铁路发展进程提供可靠证据。

　　四、解读二十世纪初中国铁路客车车辆修造的装饰工艺水平

　　客车车体的制造工艺复杂于货车，我们看到唐山制造厂修造客车有花车睡车、花车休息室、头等饭车、头等睡车、头等车、标准式三客车、标准式二客车等客车车辆。

　　花车中分别有睡房、休息室，在花车睡房中有宽大舒适柔软的大床和皮质沙发、高档家具、电扇、电灯泡、挂衣架等豪华奢饰品，另外有意思的是注意细节设计，在宽大舒适柔软的大床旁的墙壁上设计一个折叠翻转带有网状放物架，不用时翻上去不占空间，也便于客人把一些重要随身物品摆放此处用，在大床旁摆放皮质沙发，挂衣架则放在大床床头上端，便于客人休息时把衣服挂在上面，这些都体现了人性化的设计理念。

　　花车休息室也是精心设计、合理摆放，照片中休息室画面左侧放有皮质大沙发、这对画面是两边带有四个抽屉宽大的办公桌、办公桌桌前端设有百宝阁，桌上放有台灯，桌子上面的墙壁中间摆放圆镜一面。左侧上方是电动风扇，桌子下方摆放圆形靠背办公椅、办公桌右侧是门和走廊，照片右侧摆放圆形靠背座椅和小桌子。休息室空间宽敞、舒适，即使在当今社会中也属非常豪华奢饰的高档车体。

　　头等车分为头等饭车、头等睡车、头等车内容（座椅）。饭车家具讲究，每张宽大的餐桌有四把皮质座椅，车顶上吊有风扇，侧壁顶上有电灯、宽大的窗户之间有衣架和物架。头等睡车分为上下铺，皮质单人铺位，设施齐备完善。头等车（座椅）也是彰显豪华气派，靠窗户两侧有两排宽大皮质座椅，地下铺设地毯。彰显设计时尚气派。二等三等客车的座位背靠背方式，采用软包的形式。这些车体采用木质墙体，设计合理，设施先进。这些客车车辆制造具有世界先进的设计制作理念。

　　山海关铁工厂作为早期生产制造铁路钢架桥梁的工厂，这里也有专业厂房和先进设备、也是早期中国现代化桥梁发展的先驱。

　　尽管相册中未有其拍摄人员和制作时间等明确信息，但根据照片人员和改造车辆内容可以推断它制作于上世纪二十年代，留存至今已历九十多年的风雨。从1881年中国铁路刚刚开始发展到二十世纪二十年代，在这短短四十年间，以天津总局京奉铁路中的唐山制造厂、山海关铁工厂为代表的中国铁路制造业走在落后的工业化发展的前列。艰难痛苦地引领中国由农业化经济向工业化社会发展迈进。如今，当我们翻阅这一幅幅珍贵的照片时，京奉铁路的历史仿佛跃然眼前。显然，这本定格并记录了京奉铁路历史瞬间和场景的相册，既是极其珍贵的铁路文化遗存，也是研究中国铁路历史及中国早期工业化进程的确凿有力的史据，其蕴含的文物价值和历史价值不言而喻、毋庸置疑。近日这本相册被评定为国家三级文物。