中国铁道博物馆正阳门馆里收藏着三套略微泛黄的线路示意图，包括二十世纪50年代张家口至大同区间的《司机线路示意图（货物列车）》、张家口至康庄区间的《线路断面示意图》,以及70年代丰台至沙城区间的《运转示意图（货物列车）》。在蒸汽机车使用的年代这些示意图被广泛运用，它作为机车司机了解铁路线路复杂情况的最重要的工具，是操纵列车运行的指南、依据和安全保障。

二十世纪50年代张家口康庄间货物列车运转示意图

　　张家口至大同间司机线路示意图（货物列车）长280cm、宽22.5cm；京包线机车操纵示意图长73cm、宽23cm；丰台至沙城间《运转示意图（货物列车）》，长105cm、宽14cm。图中均详细地记录着坡道的坡度和长度、弯道、桥梁、车站线路、信号、车站位置、列车运行速度，使闸地点等线路情况，以及在全段路程上司机所要注意的要求和事项。蒸汽机车司机必须依照图中提供的数据来限制列车速度，线路、桥隧、信号速度，道岔、曲线和慢行地段速度。例如在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速到图中记录下的数据，达到运行要求速度时，应适当调整，保证列车以均衡速度运行。在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。以上这些工作内容都需要机车司机在操纵机车过程中，娴熟的进行操作，每个小细节都不容疏忽。如果在行车中，机车司机没有按照示意图的指示进行操作，就会因为一点点失误而导致大的事故发生。可见，通过对线路操纵示意图中内容的研究和分析，我们更能深刻的感受到当时对司机操纵蒸汽机车在线路行驶过程中有着严格的要求，不仅对机车的构造及操纵要非常熟悉，也要对线路情况了如指掌。只有对这条线路情况非常清楚，才能操纵好机车正常运行，对于一名机车司机在行驶中要求标准非常高，体现了司机的任务之难，责任之重。

二十世纪50年代张家口康庄间货物列车运转示意图

　　京包铁路京张段（北京—青龙桥—张家口）、丰沙铁路（丰台—沙城）、张大铁路（张家口—大同）担任着我国华北区域上货运运输的主要铁路线路，由于该区域段沿途路况非常复杂，坡度大，弯道、隧道、桥梁多，塌方落石地段频繁，因此，司机在操纵机车行驶的时候难度很高，对司机熟练程度的考验也很大，机车操纵稍有不当，就会在长达下坡道上出现车毁人亡的事故。曾经在其中一条线路上担任过驾驶的老蒸汽机车司机回忆到，从张家口到北京200公里的线路落差为200米，属长大下坡道，在操纵机车时，他自始至终必须严格控制机车行驶速度，最高时速必须控制在50公里以内，到达减速地点时必须使闸减速。同时，在运行过程中精力要高度集中，并且按照要求，认真记录线路坡道、机车行驶的速度和使闸地点，以及蒸汽机车牵引给气地点等。所以了解机车担当的线路情况是司机必须掌握的一项重要工作，只有了解线路情况，司机操纵机车才能做到心中有数。由此可见，机车线路示意图的重要性非常大。

　　当今，距离蒸汽机车线路示意图的使用年代已经有六十多个年头了，然而它们的使用却见证了中国铁路机车的发展历史，从蒸汽机车、内燃机车和电力机车，再到高速动车组列车，示意图的使用为当今铁路的发展奠定了坚实的基础，是铁路发展不可缺少的一部分，同时，也是老一辈铁路工人付出的辛勤劳动，才换来了铁路今天的辉煌成就。通过这件保存下来的略微泛黄的线路示意图，依旧能让我们想象到当时蒸汽机车在行驶过程中那英姿，以及司机娴熟操作过程中的情景。总之，这小小的图纸发挥了至关重要的作用，协助火车司机一次又一次地安全完成了每趟牵引运输任务，立下了汗马功劳。